Flota lui Magellan pleacă în prima circumnavigație
Seville, Spain
În dimineața zilei de 10 august 1519, aerul de deasupra Sevillei era deja gros, lipicios, purtând mirosul de gudron încins, de pește și de transpirație. De-a lungul râului Guadalquivir, cinci corăbii, nu deosebit de impunătoare, legănau molcom, gata de plecare. Mulțimea se adunase, un amestec obișnuit de curioși, negustori și rude îngrijorate, veniți să asiste la un eveniment care, la prima vedere, părea doar încă o plecare către necunoscut. Deși sub ochii lor se pregătea una dintre cele mai ambițioase călătorii din toate timpurile, majoritatea nu știa asta. Era doar un alt marinar portughez, Ferdinand Magellan, plecând sub steagul Spaniei, o ironie care nu scăpa nimănui din elita politică a vremii.
Magellan, un om cu o voință de oțel și o statură nu tocmai impunătoare, fusese refuzat de propriul rege portughez pentru propunerea sa îndrăzneață: să găsească o rută vestică către Insulele Mirodeniilor, ocolind monopolul portughez asupra rutei estice. Acum, cu binecuvântarea tânărului rege spaniol Carol I (viitorul Carol Quintul), el se pregătea să sfideze nu doar geografia cunoscută, ci și așteptările tuturor. Aceste cinci nave – *Trinidad*, *San Antonio*, *Concepción*, *Victoria* și *Santiago* – nu erau armade grandioase, ci mai degrabă niște ambarcațiuni modeste, cele mai mari măsurând sub 30 de metri. Încărcate până la refuz cu biscuiți uscați, vin, carne sărată și arme, ele reprezentau o investiție uriașă și o speranță fragilă.
Pregătirile duraseră luni, chiar ani de zile. De la obținerea finanțării regale, la recrutarea a aproximativ 270 de oameni dintr-o duzină de naționalități – marinari experimentați, aventurieri, dar și câțiva infractori care căutau o cale de evadare – fiecare detaliu fusese o luptă. Se știa că o astfel de călătorie era periculoasă; rata mortalității pe mare era legendară. Însă mirajul bogățiilor din Est, promisiunea de mirodenii precum cuișoarele și nucșoara, care valorau la acea vreme mai mult decât aurul, era o momeală irezistibilă. Nimeni nu știa exact unde se duceau, dar toți sperau la o întoarcere triumfală, încărcați cu avuții.
În ciuda mizei colosale, momentul plecării în sine a fost lipsit de fastul pe care l-am asocia astăzi cu o astfel de întreprindere. Nu au fost discursuri mărețe, ci mai degrabă o rugăciune rapidă, o binecuvântare preoțească și zgomotul familiar al ancorelor ridicate și al pânzelor umflate de vântul blând. Era un act cotidian, repetat de nenumărate ori în porturile lumii, doar că de data aceasta, destinația nu era o colonie cunoscută sau o rută comercială bătătorită. Era un gol pe hartă, o promisiune vagă că lumea era rotundă și că un pasaj vestic exista.
Pe măsură ce corăbiile au alunecat pe Guadalquivir, apoi în largul Oceanului Atlantic, mulțimea s-a risipit. Soarele a urcat pe cer, transformând căldura dimineții într-o arșiță tipică verii andaluze. Viața și-a reluat cursul în Seville, cu negustorii strigând, căruțele hodorogind și zarva piețelor. Dar pe acele nave, drumul abia începea. Doar una dintre ele, *Victoria*, și doar 18 dintre acei 270 de oameni, se vor întoarce în Spania trei ani mai târziu, epuizați, bolnavi, dar purtând povara unei realizări fără precedent. Magellan însuși nu avea să fie printre ei, rămânând pe o plajă îndepărtată, victima unei neînțelegeri locale. O expediție menită să aducă gloria unei coroane i-a adus, în schimb, gloria, oarecum ironică, de a fi inițiatorul primei călătorii în jurul lumii.